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敬的女士/先生：
您好！非常感謝您在百忙之中參與本次問卷調查。本問卷旨在基于系統安全理論（人-機-環-管4M模型），調查影響鐵路超限貨物運輸安全的各種因素，為提升運輸安全管理水平提供科學依據。您的回答無對錯之分，僅用于學術研究，我們將嚴格保密所有信息。感謝您的支持與配合！
1=完全不同意，2=不同意，3=比較不同意，4=一般/不確定，5=比較同意，6=同意，7=完全同意。
1=完全未落實/存在重大問題，2=落實較差，3=落實不足，4=一般/不確定，5=落實較好，6=落實到位，7=落實非常到位/幾乎無改進空間。
用于測量超限貨物尺寸的工具，其精度是定期校準，測量結果可靠。
裝車后，通過對貨物的超限等級和計算寬度的復核，其判定結果準確。
針對大風、暴雨等惡劣天氣，已制定并落實有效的風險防控措施以保障超限貨物運輸安全。
途經所有區段的建筑限界資料（橋隧、站臺、信號機等）齊全、準確且能動態更新。
運輸沿線的作業環境（如照明、瞭望條件等）能為安全操作提供良好保障。
施工/設備變更導致限界變化信息通報及時準確。
辦理鐵路超限貨物運輸前，對徑路關鍵區段的限界條件能夠進行開行前復核確認。
請基于您所在崗位/班組近一年參與的超限貨物運輸實際情況作答；若近一年未參與，可選擇‘不確定/一般(4)’。
近一年內，發生（或險些發生）刮蹭/侵限/擦碰沿線建筑設備或鄰線列車的情況較少。
近一年內，出現貨物位移、加固松動、傾斜等裝載穩定性異常的情況較少。